Güterverkehr im Donautal zwischen Sigmaringen und Tuttlingen

[Vielfahrer]

Hallo,

abgesehen vom Holcim-Zug würde mich mal interessieren, was so an Gütern im Donautal auf der Schiene geht. Wird das Fridinger Hammerwerk eigentlich noch bedient? Wenn ja, wie häufig (wöchentlich oder nur monatlich oder gar nicht mehr)? Und was geht auf dem Anschlussgleis von Börsig in Fridingen?

Viele Grüße vom Vielfahrer

[Villinger]

Der Holcim-Zug hat ja einen festen Bedarfsplan, der auch mehrmals wöchentlich gefahren wird. Die Holzfahrten der HzL von Mengen nach Fridingen werden regelmäßig gefahren (habe mich mal mit einem Fdl aus Mengen unterhalten), da würde scheinbar einiges gehen - auch sieht man regelmäßig Lkws auf das Verladegelände westlich des Bahnhofs fahren, außerdem stehen meistens 3-4 beladene Wagen im Gleis. Bzgl. des Hammerwerkanschlusses habe ich eigentlich gar keine Info (auch sieht man da nie einen Zug hinterfahren), ca. 2011 hieß es aber, dass die Anlieferung von Rohstoffen per Bahn laufe.
Ich habe vor längerem, als in den Ferien eine Lücke im Buszubringerverkehr war und ich 30min am Bahnhof wartete, Bilder vom Börsig-Gelände gemacht, wenn das nicht so kompliziert wäre unter Android Handybilder ins Forum zu laden, wären die schon längst online. Aber ich versuchs euch die hier in Kürze mal zu präsentieren.

[Privatbahner]

Hallo zusammen.
Das Hammerwerk wird nach wie vor bedient. Aber wie alles andere eben nur bedarfsweise.

Gruß Tobi

[DE 18]

Hallo,

ich glaub hier passt es gut rein:
Heute (Donnerstag) wurde das Gaswerk in Sigmaringen bedient. Ca. 8.50 Uhr habe ich eine unerkannte "alte" Lok der HzL (also V 124 oder V 150 - 152) mit drei Flüssiggaswaggons das Gelände verlassen sehen.

Schöne Grüße, Robert

[Karl Müller]

Ja,und diese Flüssiggaswagen werden auch mit nach Fridingen oder Storzingen mitgenommen!
Freilich nur wenn dort hingefahren wird,klaro.
Oli

[Villinger]

Wie schon einmal hier im Forum von mir geschrieben - die Bedienung vom Fridinger Holzanschluss wird nur bei Bedarf gefahren. Und oft steht der Holzhaufen, der verladen wird, auch schon am Gleis - bevor der Fahrdienst überhaupt weiß, dass ein Zug kommt.