Neue Fahrzeuge
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Re: Neue Fahrzeuge
Abgesehen von der Farbgebung der RS1 verstehe ich aber den Beschluss des Kreistages zum "Seehäsle" nicht ganz:
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2.1 Fahrzeugkonzept
Das Betriebskonzept beruht auf dem Einsatz von einteiligen Dieseltriebwagen des Typ RS 1. Von diesem Fahrzeugtyp wird die HzL vier gebrauchte Fahrzeuge für das seehäsle einsetzen. Dabei handelt es sich um vier Triebwagen des Baujahres 2000. Die Fahrzeuge erhalten vor der Inbetriebnahme eine Hauptuntersuchung mit umfassendem Re-Design (u.a. Neulackierung).
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aus http://www.bohnet-schopfloch.de/seehaesle.doc
Waren da mal gebrauchte Triebwagen geplant und der Deal kam nicht zustande....?
Wolfgang
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2.1 Fahrzeugkonzept
Das Betriebskonzept beruht auf dem Einsatz von einteiligen Dieseltriebwagen des Typ RS 1. Von diesem Fahrzeugtyp wird die HzL vier gebrauchte Fahrzeuge für das seehäsle einsetzen. Dabei handelt es sich um vier Triebwagen des Baujahres 2000. Die Fahrzeuge erhalten vor der Inbetriebnahme eine Hauptuntersuchung mit umfassendem Re-Design (u.a. Neulackierung).
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aus http://www.bohnet-schopfloch.de/seehaesle.doc
Waren da mal gebrauchte Triebwagen geplant und der Deal kam nicht zustande....?
Wolfgang
- Tf Reinhard
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Re: Neue Fahrzeuge
Ich denke, man hat sich wohl überlegt, dass es sinnvoller ist Fahrzeuge einzusetzen, die mit den Ringzug-RS kompatiebel sind. Das wird bei den infragekommenden RS vielleicht nicht der Fall gewesen sein. Außerdem hieß es ja auch mal, daß Stadler keine RS mehr bauen würde. Aber warum sollten sie nicht, wenn Aufträge vorliegen.
Reinhard
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Ich bn wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich. Manche auch beides.
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Re: Neue Fahrzeuge
Der Meinung bin ich auch!
Es ist nämlich für ein Unternehmen sehr schlecht, wenn das gesamte System mit Regio-Shuttles gefahren wird und so gut läuft, dass man größere Kapazitäten braucht und diese dann nicht bekommen kann. So geht es ja der bayrischen BOB, die auf den Integral gesetzt haben. Weil der aber jetzt nicht mehr gebaut wird, müssen sie teilweise nicht kompatible Talente einsetzen.
Die Breisgau-S-Bahn könnte mal wieder welche für die Strecke zwischen Breisach und Freiburg kaufen, dort fahren ja momentan "nur" 4-fach-Traktionen, da geht ja noch was *g* (jetzt mal davon abgesehen, das eine Elektrifizierung langfristig sinnvoll wäre).
Es ist nämlich für ein Unternehmen sehr schlecht, wenn das gesamte System mit Regio-Shuttles gefahren wird und so gut läuft, dass man größere Kapazitäten braucht und diese dann nicht bekommen kann. So geht es ja der bayrischen BOB, die auf den Integral gesetzt haben. Weil der aber jetzt nicht mehr gebaut wird, müssen sie teilweise nicht kompatible Talente einsetzen.
Die Breisgau-S-Bahn könnte mal wieder welche für die Strecke zwischen Breisach und Freiburg kaufen, dort fahren ja momentan "nur" 4-fach-Traktionen, da geht ja noch was *g* (jetzt mal davon abgesehen, das eine Elektrifizierung langfristig sinnvoll wäre).
- Tf Reinhard
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Re: Neue Fahrzeuge
Bei den Integral kann ich mich noch an größere Probleme erinnern. Bei den RS gab es ja bisher keine größeren Störungen. Ist ja ein recht zuverlässiges Fahrzeug. Sicher, so Kleinigkeiten gibt es auch, die fallen aber nicht sonderlich ins Gewicht.So geht es ja der bayrischen BOB, die auf den Integral gesetzt haben. Weil der aber jetzt nicht mehr gebaut wird, müssen sie teilweise nicht kompatible Talente einsetzen.
Beim Integral wird man mitlerweile wohl sämtliche nötigen Maschienen verschrottet oder entsprechend auf andere Modelle umgebaut haben.
Da sind die Züge von Elzach nach Freiburg zum Teil schon zu 200% besetzt. Was da über die Breisacher Linie läuft ist echt der Hammer. Erinnert mich irgendwie an Sardienen in der Dose.Die Breisgau-S-Bahn könnte mal wieder welche für die Strecke zwischen Breisach und Freiburg kaufen
Reinhard
Ich bn wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich. Manche auch beides.
Re: Neue Fahrzeuge
Stadler baut ja weiterhin welche. Sogar welche mit Steigeisen und Bergausrüstung ;-) http://www.eurobahn.info/news/index.php?id=371&cmp=13bahnkutscher sen. hat geschrieben:Außerdem hieß es ja auch mal, daß Stadler keine RS mehr bauen würde. Aber warum sollten sie nicht, wenn Aufträge vorliegen.
http://www.stadlerrail.com/default.asp? ... &ListMode=
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Re: Neue Fahrzeuge
Besteht eigentlich zwischen den Ringzug RS1 und den auf der Zoller-Alb-Bahn eingesetzten Triebwagen ein großer Unterschied - ausser Klima, Kupplung und Lackierung?bahnkutscher sen. hat geschrieben:Ich denke, man hat sich wohl überlegt, dass es sinnvoller ist Fahrzeuge einzusetzen, die mit den Ringzug-RS kompatiebel sind. Das wird bei den infragekommenden RS vielleicht nicht der Fall gewesen sein.
Wolfgang
Re: Neue Fahrzeuge
Das größte Problem ist doch dass die BOB zu Veolia gehört. :mrgreen:bahnkutscher sen. hat geschrieben: Bei den Integral kann ich mich noch an größere Probleme erinnern. Bei den RS gab es ja bisher keine größeren Störungen. Ist ja ein recht zuverlässiges Fahrzeug. Sicher, so Kleinigkeiten gibt es auch, die fallen aber nicht sonderlich ins Gewicht.
Der Integral ist mittlerweile sehr zuverlässig und die BOB ist im Oberland sehr beliebt. Aber sogar dort wird überlegt mind. eine der drei Strecken zu elektrifizieren.
Wie gesagt, der Integral ist mittlerweile sehr zuverlässig und es ist sogar geplant bzw. es gibt das Gerücht, dass der Integral wieder gebaut werden soll. Die Lizenz hat Veolia damals ja gekauft um das Konzept zu retten und die Firma wird sie sicher weiterverkaufen, wenn das Interesse an einem Bau besteht und ich finde der Integral ist kein schlechtes Fahrzeug, sieht besser aus als die Talente die da überhaupt nicht hinpassen.bahnkutscher sen. hat geschrieben: Beim Integral wird man mitlerweile wohl sämtliche nötigen Maschienen verschrottet oder entsprechend auf andere Modelle umgebaut haben.
Für so eine Strecke sind die RS nicht geeignet! RS sind für ländliche Regionen optimal, aber nicht für eine Zulaufstrecke auf ein Oberzentrum. Eine Elektrifizierung Freiburg - Breisach wäre längst überfällig. Noch besser der Wiederaufbau der Brücke und eine S-Bahn Freiburg - Colmar, gerade in Zeiten eines vereinten Europa.bahnkutscher sen. hat geschrieben: Da sind die Züge von Elzach nach Freiburg zum Teil schon zu 200% besetzt. Was da über die Breisacher Linie läuft ist echt der Hammer. Erinnert mich irgendwie an Sardienen in der Dose.
Re: Neue Fahrzeuge
Auf der Elztalbahn fuhren ja auch mal 218er mit 3-4 Silberlingen. Plötzlich hat die DB die Strecke nicht mehr bedient - warum auch immer.Bm235 hat geschrieben:Für so eine Strecke sind die RS nicht geeignet! RS sind für ländliche Regionen optimal, aber nicht für eine Zulaufstrecke auf ein Oberzentrum. Eine Elektrifizierung Freiburg - Breisach wäre längst überfällig. Noch besser der Wiederaufbau der Brücke und eine S-Bahn Freiburg - Colmar, gerade in Zeiten eines vereinten Europa.
Ist "Freiburg - Colmar" nicht schon in der Planung?!? Ich meine mal gelesen zu haben, dass man den Anschluss zum TGV in Straßburg anstrebt... :confus:
Andreas
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Re: Neue Fahrzeuge
Weil sie ausgeschrieben wurde und die BSB die Strecke übernommen hat. Da fuhren davor bis zu vier n-Wagen? Da ist es dann kein so großes Wunder, wenn es bei den fast immer eingesetzten 2-3 Regio-Shuttles Engpässe gibt :confus:Auf der Elztalbahn fuhren ja auch mal 218er mit 3-4 Silberlingen. Plötzlich hat die DB die Strecke nicht mehr bedient - warum auch immer.
Freiburg-Colmar ist zwar schon mehrmals angedacht worden und Untersuchungen dazu laufen wohl auch, wirklich sicher ist eine Verwirklichung meines Wissens aber nicht.Ist "Freiburg - Colmar" nicht schon in der Planung?!? Ich meine mal gelesen zu haben, dass man den Anschluss zum TGV in Straßburg anstrebt...
Meinst du vielleicht die Verbindung Freiburg-Mulhouse? Der Grenzübergang wird derzeit im Sommer regelmäßig mit französischen Blauwalen betrieben, eine Ausweitung auf Werktage ist fest geplant (im Zuge des Konzeptes zum Ausbau rund um Freiburg, mehr dazu hier).
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Re: Neue Fahrzeuge
Naja, so ganz unzuverlässig sind sie nun auch nicht. Vielleicht ist das Klima im Schwarzwald und im Hohenzollerischen milder - jedenfalls erinnere ich mich gut an die Reihenweise ausgefallenen RS1 auf der Gürtelbahn im Jahr 2003. Die Kühlung ist also auch nicht unbedingt top. Vom Rest her hab ich allerdings tatsächlich nichts großartig negatives gehört...Bahnkutscher Sen. hat geschrieben:Bei den Integral kann ich mich noch an größere Probleme erinnern. Bei den RS gab es ja bisher keine größeren Störungen. Ist ja ein recht zuverlässiges Fahrzeug. Sicher, so Kleinigkeiten gibt es auch, die fallen aber nicht sonderlich ins Gewicht.
Warum hat man eigentlich nicht den RS2 verwirklicht? Die RS fahren ja bei vielen Bahnen mind. in Doppeltraktion...
Wobei da fällt mir ein, dass es den ja eigentlich gibt - als Itino (siehe z.B. Vias auf der Odenwaldbahn).
Grüssle
Patrick
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