Bahnkutscherforum

Hallo,

über den Sommerferien wird die Kinzigtalbahn (26.07.2014 bis 13.09.2014) wegen Modernisierung der Bahnhöfe von Schiltach und Alpirsbach, sowie Neubau von Brücken gesperrt.

Link zur Ortenau S-Bahn

Grund für mich, mich mal in Alpirsbach umzuschauen (muss ja eh jeden Tag da durch :Frol: ).


Alpirsbach mit Gleis 1 (links) und 2 + Bahnhofsgebäude. Auf der rechten Seite sieht man die neuen Kabelkanäle und hinter dem Rot-Kreuz-Heim das neue ESTW-Gebäude(Container :pfeifen: ). Ausfahrt in Richtung Schenkenzell.


Ausfahrt Lossburg sieht man ebenfalls ein paar Vorarbeiten.

Beim Tunnel Schwenkhardt wird eine neue Brücke eingeschoben.


Alte Brücke und im Hintergrund die neue.


Die alte Brücke mit Bahnwärterhäuschen

Viel Spaß mit dem SEV, da in den Sommerferien auch die B294 zeitweise wegen "Instandhaltsarbeiten" im Bereich Lossburg/Alpirsbach gesperrt wird (Ampelverkehr einspurig).

Gruß

Sascha :hallo/ade:

Bin mal gespannt wie es da mit Bauzügen ausschaut....

Hallo,

hier ein Artikel aus der Mittelbadischen Presse (Offenburger Tageblatt).

Anscheinend fuhr gestern eine Maxima, davon hab ich nichts mitbekommen, leider. Es gäbe ein paar Stellen für den Zug :Weinen: .

Gruß

Sascha :hallo/ade:

Hallo,

wie bekannt sein dürfte wird zur Zeit der Bahnhof Alpirsbach umgebaut. Daher habe ich euch mal ein paar Bilder vorbereitet, zumTeil mit Vergleichsbildern von EFZ-Sonderfahrten.

Ich denke die Bilder brauchen keine nährern Erläuterungen, falls Fragen bestehen, einfach stellen :zwinker:





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Das wars von meiner Seite, ich hoffe ich kann nochmal runter, wenn alles soweit fertig ist...


LG
Tobias

Hallo,

danke für den Bericht. Mh die Signalaufstellung gefällt mir jetzt schon nicht :pfeifen: Da kriegste keinen Sonderzug rein.

Grüße Andreas

KBS720 hat geschrieben:Mh die Signalaufstellung gefällt mir jetzt schon nicht :pfeifen: Da kriegste keinen Sonderzug rein.

Genau das ist mir auch gelich aufgefallen. Geht ja dann nur noch Hausach - Gleis 2 - Freudenstadt bzw. Freudenstadt - Gleis 1 - Hausach. Mit Sonderzügen die in Alpirsbach umsetzen wird das ja dann schwer/unmöglich??

Von der Bahnsteiglänge mal ganz zu schweigen :pfeifen:

LG

Hallo,

wenn ich das richtig sehe ja. Aber umsetzen geht zur Not schon, wird nur sehr kompliziert.

Grüße Andreas

Ok, danke für die Info. Schade dass man alles nur noch auf Normalbetrieb/Mindestanforderung auslegt....

Ja, so etwas stört mich auch immer, ich sehe das auch bei einigen Kommilitonen bei Belegarbeiten. Die deutsche Sicherungstechnik macht es aber leider auch nicht immer einfach wie z.B. 200 m Durchrutschweg für Einfahrten >60km/h*. Da scheint man Alpirsbach für gleichzeitige Einfahrten ausgerüstet zu haben und das ganze über Zwischensignale zu regeln war zu teuer. Das Kreuzen mit einem längeren Zug ist so zwar noch möglich, aber der müsste dann auch alsbald weiter.
In Tschechien geht es da manchmal noch entspannter zu, da habe ich in den letzten Tagen wieder vieles gesehen, was hierzulande völlig undenkbar wäre und der Betrieb dort läuft trotzdem sicher (auch wenn ich jetzt nicht mit einer Unfallstatistik argumentieren kann). Zumeist sind aber auch die Streckengeschwindigkeiten niedriger.

*Die Österreicher, die ja im Prinzip die gleiche Zugbeeinflussung haben wie wir, haben das wieder etwas vereinfacht und den Weg pauschal auf 50 m verkürzt, da sie ansonsten mit ihren Nutzlängen in den Bahnhöfen auf Gebirgsstrecken einfach nicht mehr hingekommen wären. Auch bei den Vorsignalabständen ist man pragmatischer, siehe [wiki=Indusi#.C3.96sterreich]Indusi#Österreich[/wiki]

Grüße, Hannes

Hallo,

der Gedanke mit den Gleichzeitigen Einfahrten ist ja nicht schlecht, aber die sparsame Ausstattung mit Signalen ist auch nicht förderlich bei Störungen und co.

Grüße Andreas